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发动机诠释硬核实力,广汽传祺钜浪动力全面进化



  评价一款发动机的好坏,可能大多数人的标准就是:马力足不足,油耗低不低。但这些都是一些皮毛,了解发动机的人都知道,功率以及油耗这些方面,只要稍微调整一下结构就能实现,技术含量要求并不高。

  

 

  其实真正能衡量一款发动机优秀与否的标准是,热效率高不高,提升热效率也是一个非常考验汽车厂商技术功底的事情。而能称得上高热效率的,一直都是一些日系车,自主品牌可谓是毫无资格,但是以前没有不代表现在没有,广汽传祺就是目前自主品牌高热效率的名片。

  多项技术支撑,成就品牌第一

  在近日,广汽传祺的一则新闻,吸引了无数消费者的眼球,也同样吸引着无数行业工程师的眼球。广汽传祺旗下三款发动机,获得了中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证,是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率,第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率,是迄今为止,中国汽车品牌发动机热效率第一位。

  

 

  通过一系列技术的聚沙成塔,第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术,基于广汽GCCS燃烧控制系统,通过协同优化燃油喷射、缸内流动,实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

  

 

  在热管理方面,采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块,实现精确的按需冷却控制,进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面,采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术,最终达成了42.10%有效热效率。

  排名领先“两田”,世界前端水准

  如果大家对汽车发动机的热效率没有太多概念的话,以下这个榜单是当下全球汽车主机厂在发动机热效率上的排名,这样一看,相信大家应该能有一个比较直观的印象了。在榜单上,我们看到了很熟悉的身影,马自达的2.0LSKYATIVE-X,丰田2.5DynamicForce,以及本田2.0L地球梦等。上述三款都是传统的日系厂家,在发动机的节油性技术上有着很强的优势。

  

 

  不过随着中国品牌在发动机技术相继投入,开始涌现一批有实力的厂家了,广汽传祺就是其中之一。广汽传祺第四代2.0ATK发动机获得了42.1%的热效率以后,已经让自己的成绩快速爬升至该排名的第二位,成绩斐然。

  

 

  发动机热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例,是衡量发动机经济性的一个重要指标。热效率越高,对应的能量转化效率高,当输出相同功率的前提下消耗的燃料会更少,相应地更为节省燃油。通过提高指示功输出,降低过程能量损失,可以提升热功转化率,提高有效功率。

  探索混动领域,专注技术积累

  基于新G平台自主研发的广汽传祺第四代2.0ATK发动机,是专为混合动力车型开发的发动机,主要用于搭载广汽集团A、A+级混动车型。第四代2.0ATK发动机热效率高达42.10%,最大净功率105kW,最大净扭矩180Nm。从这里我们就可以看到一个让人兴奋的信息了,那就是广汽传祺将会在不久的将来推出自己的混合动力车型,这是其他中国品牌暂时还没有涉足的领域。

  

 

  在现今的汽车市场,我们提到混合动力车型,就只有两个品牌才真正拥有属于自己的混合动力总成:广汽本田,以及广汽丰田。其他主机厂,更多的是以插电混动来完成“混动”的任务。所以当广汽传祺宣布这款名为2.0ATK发动机,并且将会搭载在旗下混动车型身上的时候,还是令人感到兴奋的,因为这将是广汽传祺在混合动力技术领域的又一突破。在过去的多年时间里面,广汽传祺给我们带来了不少的惊喜,从车型的创新,到细节的专注,技术的积累,到今天技术的进一步突破,都表明了广汽传祺在不同领域的全面发展。

  结语

  

 

  评价一款发动机优秀与否,动力以及油耗固然是一个重要的衡量结果,但是深入来看,唯有把技术打牢、打扎实,油耗以及动力这些是自然而然的事情。所以,自主品牌想要谋求进一步向上,唯有像广汽传祺这样,扎实科技基础,把核心技术掌握在自己手上,这样才有谈发展的资本。虽然广汽传祺的第四代发动机还没真正投入车型使用,但是相信在广汽传祺后续的努力下,我们一定会看到第一款国产混动车型,相信广汽传祺也能给到我们这样的惊喜,让我们一起拭目以待吧。

  图片:官方、网络




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